项目导学

传化公路港：大数据时代的公路物流

在中国，公路运输占整个物流运输量的近80%，但与此同时，信息不畅又带来了40%的空驶率。打破分散的车、人、货、服务等信息障碍，成为公路物流最棘手的问题。

传化公路港是指通过线上“互联网物流平台”与线下“公路港实体网络”的模式，系统解决公路物流短板问题，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造以“物流+互联网+金融服务”为特征的公路物流新生态。目前，传化已经在全国成功运营了33个公路港城市物流中心，开启了物流行业的“滴滴模式”。

视频：传化物流　网动中国

1. 线下“公路港实体网络”

传化的线下“公路港实体网络”是分布在全国各城市的公路港城市物流中心，结合城市定位、产业布局，整合集聚人、车、货为城市和城市群提供集“物流、信息、金融”一体化的供应链服务。同时，从局域到区域再到全国，连点成网，实现港港互联互通。

2003年，传化物流建成全国首个公路港——杭州公路港，在全国首创“公路港物流服务平台”模式。目前，传化公路港城市物流中心覆盖浙江、四川、山东、江苏、福建、重庆、天津、黑龙江、吉林、辽宁、安徽、河南、湖南、河北、贵州、云南、内蒙古等多个省、自治区、直辖市。计划到2022年形成10个枢纽以及160个基地的全网布局。

截至2017年6月，传化在全国累计布局100多个公路港城市物流中心项目，成功运营公路港城市物流中心33个，此外还在全国建立分拨中心42个，聚集了400多万卡车驾驶员会员，连接了上百万家货主企业、16.2万家物流服务商，通过路港快线、路港驿站等产品，在全国连点成网，搭建起中国公路货运的线下货运网络。

2. 线上“互联网物流平台”

在数字经济的大潮下，传化聚焦物流“干线+城配”端到端智能调度服务，开发了“陆鲸”“易货嘀”两大产品，形成互联网物流平台。

“陆鲸”（原易配货）定位于城际干线运力线上调度指挥平台，通过对城际干线卡车的调度，形成港与港、城与城的全国互联互通城际快线。截至2017年6月，“陆鲸”覆盖279个城市，平台上沉淀了132.7万的驾驶员会员，日活跃驾驶员5.9万人；拥有超过13万的货代会员，日发货信息5.8万条，“鲸眼系统”助力全国货源响应率提高14.21%。

“易货嘀”定位于同城货运线上调度智慧平台，用互联网技术整合社会化仓储和运力，面向企业提供一站式城市物流供应链解决方案。目前，“易货嘀”覆盖30个国内枢纽级主要城市，网罗7.44万的驾驶员会员，大型企业客户已超过1000家。

动画：传化物流易配货

同时，传化线上互联网物流平台的“云仓系统”，可以运用信息化手段把分散在城市各处的仓库连接和协同起来，形成分布式仓储网络，货物可以就近入仓、就近配送；“传化支付”为物流业生态圈提供系统的支付结算服务，衍生出一系列金融及创新增值服务，提供行业一揽子金融解决方案；通过犹如“万能插座”的智能信息系统，可以把全网的服务、上下游企业以及铁路、水运、航空都连接起来，贯穿供应链全链条，并收集大数据。

动画：传化物流“易货嘀”

传化智能物流运用互联网、大数据、人工智能等技术，线下构建以“实体公路港”为核心的公路港实体网络，线上打造以“陆鲸”“易货嘀”为核心的互联网物流平台，通过线下与线上融合联动的运营方式，正在建设一张覆盖全国、互联互通的公路货运网，并逐步推动公路货运网与铁路、海港、空港进行互联互通，从而形成一张覆盖全国的多式联运基础设施网络。